Kỷ luật hàng loạt cán bộ vì sự cố uy hiếp an toàn bay
Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã ký quyết định kỷ luật các lãnh đạo và cán bộ Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) và Cục Hàng không.
Thông tin từ Bộ GTVT ngày 14-1 cho biết, ông Nguyễn Văn Thăng - Phó Tổng giám đốc VATM bị kỷ luật khiển trách do liên quan đến sự cố mất điện tại Trung tâm Kiểm soát đường dài (ACC) Hồ Chí Minh ngày 20-11-2014.
Ông Đỗ Quang Việt - Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam - cũng nhận hình thức kỷ luật khiển trách do liên quan đến sự cố trong công tác hiệp đồng điều hành bay hành không dân dụng - quân sự ngày 29-10-2014 và sự cố mất điện tại ACC Hồ Chí Minh ngày 20-11-2014.
Đồng thời Bộ GTVT có văn bản phê bình nghiêm khắc đối với tập thể Hội đồng thành viên VATM, Ban giám đốc VATM; phê bình nghiêm khắc cá nhân ông Hoàng Thành - Chủ tịch HĐTV VATM, ông Đinh Việt Thắng - Tổng giám đốc VATM; phê bình nghiêm khắc ông Lại Xuân Thanh - Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam do liên quan đến hai sự cố trên.
Ngoài ra, trong thẩm quyền của mình, VATM đã tiến hành kỷ luật lao động đối với các cán bộ, nhân viên có liên quan tới hai sự cố như sau:
Ông Đỗ Hoàng Điệp - Giám đốc công ty Quản lý bay miền Nam - bị kỷ luật với hình thức khiển trách do liên quan đến cả 2 sự cố. Do ông Điệp đang bị bênh tim mạch và đến tháng 10-2015 sẽ nghỉ hưu nên VATM sẽ bố trí, sắp xếp công việc khác.
Sự cố mất điện tại AACC Hồ Chí Minh ngày 20-11- 2014 có các cá nhân khác bị kỷ luật là: ông Trần Công - Phó giám đốc Công ty Quản lý bay miền Nam chịu kỷ luật khiển trách, không bố trí phụ trách công tác kỹ thuật của VATM; khiển trách ông Phùng Minh Tân - Trưởng phòng Kỹ thuật, Công ty Quản lý bay miền Nam; Cách chức ông Lê Văn Tính - Trưởng Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, Công ty Quản lý bay miền Nam; Cách chức ông Nguyễn Quốc Phú - Phó trưởng Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, Công ty Quản lý bay miền Nam.
Về sự cố liên quan đến hoạt động bay của chuyến bay HVN 1376 (của Vietnam Airlines) với máy bay trực thăng MI 172 ngày 29-10-2014, VATM khiển trách những người liên quan thuộc Công ty Quản lý bay miền Nam gồm: ông Trần Minh Bảo - Trưởng Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận - Tại sân; ông Nguyễn Văn Dương - Kíp trưởng, Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận - Tại sân; ông Đoàn Ngọc Anh - Kiểm soát viên không lưu, Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận - Tại sân; khiển trách bà Trần Thị Quang Hiển - Kiểm soát viên không lưu, Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận - Tại sân.
VATM phê bình nghiêm khắc tập thể Ban lãnh đạo Công ty Quản lý bay miền Nam; Phòng Không lưu; Phòng Kỹ thuật; Tổ An toàn; Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận - Tại sân; Trung Tâm Bảo đảm Kỹ thuật của công ty này.
Phê bình nghiêm khắc đối ông Nguyễn Đình Công - Phó Tổng giám đốc VATM; ông Đoàn Hữu Gia - Phó Tổng giám đốc VATM; ông Nguyễn Vũ Linh - Phó Giám đốc Công ty Quản lý bay miền Nam; ông Phạm Văn Long - Phó Giám đốc Công ty Quản lý bay miền Nam; ông Đoàn Trí Dũng - Phó Giám đốc Công ty Quản lý bay miền Nam (nguyên Trưởng ban Kỹ thuật, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam).
Các cá nhân khác của Công ty Quản lý bay miền Nam bị phê bình nghiêm khắc gồm: ông Phan Tất Thành - Trưởng phòng Không lưu, ông Lê Hùng Tú - Phó Trưởng Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, ông Phan Huy - Phó Trưởng Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, ông Nguyễn Đức Toản - Phó Trưởng Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, ông Phan Tấn Quang - Phó Trưởng Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, ông Hoàng Văn Thanh - Tổ trưởng Tổ an toàn, ông Phan Xuân Minh - nhân viên Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, ông Phạm Văn Dũng - nhân viên Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật.
Riêng ông Lê Trí Tình - nhân viên Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật đang trong thời gian bị tạm giam, theo Bộ luật lao động thì thời gian này Hợp đồng lao động sẽ bị tạm dừng, nên tạm thời chưa xem xét kiểm điểm, xử lý kỷ luật.
Theo VATM, về vụ mất điện tại ACC Hồ Chí Minh ngày 20-11-2014 có nguyên nhân trực tiếp là do nhân viên trực chính Lê Trí Tình hai lần thao tác sai quy trình kỹ thuật trên bộ lưu điện (UPS) số 3 dẫn tới mất điện toàn bộ đầu ra của 3 UPS.
VATM khẳng định việc tiến hành các thao tác trên UPS số 3 được nhân viên Lê Trí Tình tiến hành một mình, không có sự tham gia giám sát lẫn nhau của nhân viên trực cùng ca theo quy định.
-------------------------
TP Vinh là trung tâm Bắc Trung Bộ
Thủ tướng Chính phủ vừa quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung TP Vinh (tỉnh Nghệ An) đến năm 2030, tầm nhìn 2050.
Theo đó, TP Vinh là trung tâm chính trị, kinh tế, văn hóa xã hội và đầu mối giao lưu của tỉnh Nghệ An, là đầu tàu tăng trưởng và giải quyết các nhiệm vụ trọng yếu về phát triển kinh tế của tỉnh Nghệ An và vùng Bắc Trung Bộ.
Đồng thời, Vinh là đô thị loại I, trung tâm của vùng Bắc Trung Bộ về các lĩnh vực: Tài chính, thương mại, du lịch, khoa học – công nghệ, công nghệ thông tin...
Vùng nghiên cứu phát triển TP Vinh có diện tích khoảng 250 km2, bao gồm toàn bộ TP Vinh, toàn bộ thị xã Cửa Lò và một số đơn vị hành chính của huyện Nghi Lộc, huyện Hưng Nguyên.
-------------------------
Chủ tịch tỉnh xuống mỏ đá, xe quá tải vẫn chạy ầm ầm
Chiều 14-1, chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Đinh Quốc Thái đi thực địa kiểm tra khu vực mỏ đá Tân Cang (xã Phước Tân, TP. Biên Hòa), nơi dân từng lập rào chặn xe ben chở đá gây hư hỏng đường.
Tại hiện trường, ông Đinh Quốc Thái đã chứng kiến xe ben chở đá quá tải vẫn chạy ầm ầm. Khi thấy đoàn công tác, một số tài xế chở đá từ mỏ đá đi ra đã dừng lại quan sát rồi tiếp tục chạy đi.
Theo đại diện Sở GTVT tỉnh, khu vực mỏ đá Tân Cang có 10 đơn vị đang hoạt động nhưng hầu hết các xe chở đá đều chở quá tải trọng cho phép.
Ông Thái yêu cầu sở GTVT lập tổ công tác liên ngành, cắm biển báo tải trọng xe, tốc độ ở khu vực xe ra vào mỏ đá và lập trạm cân để xử lý xe chở đá quá tải gây hư hỏng đường.
Cũng theo UBND tỉnh Đồng Nai, sau khi cân phát hiện xe vi phạm phải bắt xe quay lại mỏ đá, đồng thời phạt luôn chủ doanh nghiệp. Nếu mỏ đá nào để xe chở đá vi phạm quá tải 3 lần, tỉnh sẽ tạm dừng hoạt động mỏ đá.
-------------------------
Điều tiết hàng nông sản xuất qua tỉnh Lạng Sơn
Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho biết, đã có chỉ đạo điều tiết xuất khẩu hàng nông sản, trái cây qua tỉnh Lạng Sơn nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc tại các cửa khẩu biên giới.
Theo đó, các doanh nghiệp kinh doanh xuất khẩu mặt hàng trái cây như dưa hấu, thanh long (đang bắt đầu vào vụ thu hoạch để tiêu thụ và xuất khẩu) theo dõi sát tình hình giao nhận hàng hóa với các đối tác nước ngoài, đặc biệt đối tác tại các nước có chung đường biên giới; cần thường xuyên trao đổi, liên hệ với khách hàng nước ngoài để chủ động điều tiết việc thu mua và giao nhận hàng hóa.
-------------------------
Lập tổ điều tra toàn diện Thủy điện Đạ Dâng
Tổ công tác sẽ hoàn thành công tác điều tra, chậm nhất vào cuối tháng 4-2015, để Chính phủ có kết luận cuối cùng về sự cố sập hầm Thủy điện Đạ Dâng.
Ngày 14-1, ông Huỳnh Ngọc Hải - phó giám đốc Sở Công thương tỉnh Lâm Đồng - cho biết Bộ Xây dựng và UBND tỉnh Lâm Đồng, các bộ ngành liên quan đã thống nhất thành lập tổ điều tra toàn diện sự cố sập hầm Thủy điện Đạ Dâng (huyện Lạc Dương, Lâm Đồng).
Tổ điều tra được thành lập sáng cùng ngày, thành phần bao gồm các chuyên gia giám định của Bộ Xây dựng, chuyên gia Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng, Công ty cổ phần tư vấn xây dựng Điện 1, UBND tỉnh Lâm Đồng…
Theo ông Hải, tổ điều tra sẽ thực hiện rà soát đánh giá toàn bộ công tác quản lý đầu tư, quá trình thi công và chất lượng các hạng mục công trình; tìm nguyên nhân dẫn đến sự cố sập hầm thủy điện, trách nhiệm của các đơn vị liên quan để có hướng xử lý; xem xét các điều kiện để có thể đề xuất cho phép Thủy điện Đạ Dâng được thi công trở lại.
Ông Hải cho biết dù chưa xác định ngày tiến hành điều tra nhưng tổ công tác sẽ hoàn thành công tác điều tra, chậm nhất vào cuối tháng 4-2015, để Chính phủ có kết luận cuối cùng về sự cố sập hầm Thủy điện Đạ Dâng.
Theo thông tin từ Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng, công trình hầm Thủy điện Đạ Dâng xây dựng không phép. Nguyên nhân chủ đầu tư xin thay đổi thiết kế hầm thủy điện từ thiết kế ban đầu là hầm dẫn nước ngầm sang hầm dẫn nước nổi. Khi chưa được cơ quan chức năng thẩm định và cấp phép chủ đầu tư đã cho thi công.
Ngày 16-12-2014, hầm Thủy điện Đạ Dâng bị sập một đoạn dài khoảng 35m, cách đường cửa hầm khoảng 500m, 12 công nhân bị mắc kẹt đến chiều 19-12 mới được lực lượng cứu hộ giải thoát.
-------------------------
tổng hợp
1
2
3
4
5
