Đó là lý do mà Cục Đường thủy nội địa (Bộ GTVT) đưa ra trong thông cáo chiều 17-9

Cục Đường thủy nội địa giải thích việc dây chuyền nạo vét trên sông Lô được mua với giá 7,81 tỉ đồng nhưng “đắp chiếu” gần tám năm rồi nên bán thanh lý 562 triệu đồng vào tháng 6-2014.

Theo Cục Đường thủy nội địa, dây chuyền nạo vét trang bị cho Đoạn quản lý đường thủy nội địa số 1 là hạng mục của dự án đầu tư, nâng cấp tuyến đường thủy nội địa Hải Phòng - Sơn La được Bộ GTVT ký quyết định đầu tư vào tháng 10-2003.

Đến tháng 10-2005, Cục Đường sông (nay là Cục Đường thủy nội địa) có quyết định phê duyệt kỹ thuật, Viện Khoa học công nghệ tàu thủy là đơn vị thiết kế và Công ty Vận tải và xếp dỡ Đường thủy nội địa Ninh Bình là đơn vị trúng thầu dây chuyền nạo vét trên.

Tuy nhiên sau khi bàn giao, Đoạn quản lý đường thủy nội địa số 1 không sử dụng được dây chuyền nạo vét do cần gầu quá ngắn, lưỡi cuốc không với được tới đáy sông. Đó là chưa kể giá thành cho 1m3 nạo vét từ dây chuyền này đắt gấp 1,5-2 lần so với nạo vét bằng các phương tiện khác.

Cục ĐTNĐ cho rằng lỗi này thuộc về đơn vị thiết kế khi lấy số liệu luồng lạch giai đoạn 1995-2002 là thời kỳ sông Lô rất khan cạn chỉ đảm bảo độ sâu 1-1,3m. Thời kỳ sau năm 2000, đặc biệt từ năm 2005 đến nay, không những sông Lô mà các tuyến sông khác của miền Bắc đều rất sâu, mực nước thấp nhất cũng sâu 2,5-3m.

Do không sử dụng được, Đoạn quản lý đường thủy nội địa số 1 thuê Công ty cổ phần Định giá tư vấn đầu tư quốc tế thẩm định giá của dây chuyền nạo vét.

Kết quả cho thấy giá trị còn lại sau khấu hao của dây chuyền nạo vét là 449 triệu đồng. Đoạn quản lý đường thủy nội địa số 1 bán đấu giá dây chuyền nạo vét với giá 562 triệu đồng cho Hợp tác xã vận tải Mùa Xuân vào ngày 17-6-2014.

Theo: T.Phùng // TT