Đó là khẳng định của Phó tổng giám đốc Tập đoàn điện lực VN (EVN) Đinh Quang Tri tại cuộc họp báo công bố kết quả kiểm tra giá thành sản xuất, kinh doanh điện của EVN do Bộ Công thương tổ chức vào hôm qua.

 

Ông Tri đưa ra cảnh báo năm 2015, nguy cơ thiếu điện ở các tỉnh phía nam cao do một số nhà máy điện mới chưa đi vào hoạt động và EVN đang phải triển khai một số dự án cấp bách như dự án điện Vĩnh Tân 2, các nhà máy điện Duyên Hải 1-3 mở rộng để bù khoảng 3000 MW thiếu hụt. Nếu thiếu điện, phải chạy dầu ở một số nhà máy thì chi phí sẽ tăng rất cao.

 

Liên quan đến giá điện, kết quả kiểm tra của Tổ kiểm tra liên ngành về giá thành sản xuất kinh doanh điện do Trưởng phòng Giá và phí (Cục Điều tiết điện lực - Bộ Công thương) Trần Tuệ Quang công bố cho thấy, năm 2013 tổng sản lượng điện thương phẩm của EVN đạt 115,28 tỉ kWh, doanh thu bán điện đạt trên 172.903 tỉ đồng (tương ứng với giá bán điện thương phẩm 1.499,82 đồng/kWh), tổng lợi nhuận 4.938,44 tỉ đồng (lợi nhuận từ hoạt động đầu tư vào các công ty cổ phần là 441,81 tỉ đồng). Tổng chi phí sản xuất, kinh doanh điện năm 2013 của EVN là 169.905,89 tỉ đồng trong khi giá thành sản xuất, kinh doanh điện cùng năm là 1.473,8 đồng/kWh. Trong đó, chi phí khâu phát điện lên tới 130.912 tỉ đồng; tổng chi phí khâu truyền tải là 9.200 tỉ đồng; tổng chi phí khâu phân phối, bán lẻ điện là 29.047 tỉ đồng; tổng chi phí khâu phụ trợ, quản lý ngành là 746,29 tỉ đồng…

 

Tuy nhiên, báo cáo kiểm toán độc lập của Công ty TNHH Deloitte VN cho thấy tổng chi phí chênh lệch tỷ giá chưa hạch toán vào giá thành sản xuất, kinh doanh điện tính đến hết năm 2013 của EVN là 8.811,71 tỉ đồng. Đây là một khoản chi phí lớn vẫn treo cho đến nay và là một sức ép cho việc điều chỉnh giá điện.

 

Ngoài ra, trước đây cơ quan chức năng phát hiện một số khoản chi phí đầu tư như tiền xây dựng bể bơi, sân tennis… ở một số nhà máy điện là sai quy định. Tuy nhiên, ông Nguyễn Anh Tuấn, Cục trưởng Cục Điều tiết điện lực, khẳng định sau khi kiểm tra giá thành lần này, các khoản đầu tư trên không được đưa vào chi phí giá điện.

 

Ông Đinh Quang Tri cũng cho biết một số công trình nhà chung cư xây dựng cho công nhân cũng không đưa vào chi phí giá điện vì các chung cư này được xây dựng và cho thuê, có thu tiền để bù đắp.

 

Từ chối trả lời về các đề xuất tăng giá điện cụ thể trong thời gian tới, nhưng ông Tri thông tin giá điện sẽ không điều chỉnh trước Tết Nguyên đán. Tuy vậy, giá điện có tăng hay không và tăng ở thời điểm nào không được khẳng định ở cuộc họp báo hôm qua.

 

Theo ông Nguyễn Anh Tuấn, chi phí giá điện của năm 2014 thì chưa đủ dữ liệu để tổng hợp, phân tích. Nhưng bước đầu, một số chi phí tăng dẫn đến yêu cầu điều chỉnh giá điện cũng đã được đưa ra. Cụ thể, tổng chi phí phát sinh năm 2014 (chưa quyết toán) khoảng 6.200 tỉ đồng. Trong đó, chi phí do điều chỉnh giá than tăng 2.271 tỉ, giá khí trên bao tiêu tăng 1.414 tỉ đồng, thuế tài nguyên nước phải nộp thêm 1.504 tỉ đồng, chi phí tiếp nhận lưới điện nông thôn 1.019 tỉ đồng… cộng thêm 8.800 tỉ đồng tiền lỗ do chênh lệch tỷ giá thì EVN phải xử lý chi phí phát sinh 15.000 tỉ đồng. “Chúng tôi sẽ căn cứ trên những chi phí hợp pháp để tính toán giá điện. Nếu như có giải pháp phù hợp hơn thì có thể kiềm chế giá điện”, ông Tri nói.

 

Còn theo ông Nguyễn Anh Tuấn, cho dù xu hướng giá dầu có thể giảm và có thể làm giảm chi phí sản xuất điện nhưng giá dầu chỉ là một nguồn nguyên liệu cho một số nhà máy, không làm giảm cho tổng chi phí khi một số nguồn khác: than, khí… vẫn tăng. Tuy nhiên, Cục Điều tiết điện lực vẫn xem xét, thẩm tra các yếu tố đầu vào, tỷ giá... trong chi phí sản xuất kinh doanh điện năm 2014.

(Thanh Niên)

-------------------------

Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải có công hàm gửi Đại sứ quán Trung Quốc để có biện pháp chấn chỉnh, rà soát năng lực, kinh nghiệm... các nhà thầu phụ thi công dự án đường sắt đô thị.

 

Trong báo cáo gửi Bộ trưởng Đinh La Thăng ngày 29/12, Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông đã kiến nghị xem xét hợp đồng với Công ty Hữu hạn Tập đoàn 6 của đường sắt Trung Quốc (Tổng thầu EPC dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông) và có công hàm gửi Đại sứ quán Trung Quốc để có biện pháp chấn chỉnh, rà soát năng lực, kinh nghiệm... các nhà thầu phụ thi công dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.

 

Ngoài việc nghiêm khắc cảnh cáo tư vấn trưởng, đình chỉ vô thời hạn với tư vấn giám sát phụ trách nhà ga bến xe Hà Đông (đều là người Trung Quốc), Cục cũng kiến nghị cần xem xét lại hợp đồng của tư vấn giám sát vì liên tiếp để xảy ra 2 sự cố gây mất an toàn trong phạm vi hơn một km khi thi công. 

 

Trao đổi về sự cố sập đà giáo tại mũ trụ H7 nhà ga Hà Đông, dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông, ông Trần Xuân Sanh, Cục trưởng Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, kết quả kiểm tra tại hiện trường sự cố của Cục cho thấy, kết cấu xà mũ trụ gồm 135 m3 bê tông, 43,5 tấn thép các loại.

 

Tại thời điểm xảy ra sự cố, nhà thầu đã đổ được khoảng 70 trong số 135 m3 bê tông và đổ lệch về phía bị sụt đổ. Kết cấu đà giáo dùng cho xà mũ trụ H7, nhà thầu đã dùng để thi công hoàn chỉnh 3 xà mũ trụ tương tự.

 

Theo ông Trần Xuân Sanh, đánh giá ban đầu là do đà giáo thi công không chịu được tải trọng, nhà thầu đã đổ bê tông lệch về một phía, đà giáo bị biến dạng làm sụt phần bê tông chưa ninh kết và rơi xuống đường.

 

Ngoài ra, đà giáo sập còn do hệ đà giáo không an toàn, không đủ khả năng chịu lực trong trường hợp bất lợi nhất như sự cố. Do vậy, khi khối bê tông đè lên, đà giáo không đủ khả năng chịu lực đã sập xuống đường.

 

Lãnh đạo Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông còn cho rằng, khi thi công, nhà thầu đã không tiến hành phong tỏa giao thông gây tai nạn - vi phạm nghiêm trọng chỉ thị của Bộ Giao thông về việc tăng cường đảm bảo an toàn trong quá trình triển khai thi công.

 

Từ ngày 30/12, Tổ công tác của Bộ Giao thông Vận tải sẽ kiểm tra lại toàn bộ quá trình lắp giàn giáo và đổ bê tông của xà mũ số 7. Hội đồng khoa học của Bộ sẽ đánh giá nguyên nhân trước 15/1/2015 và đưa ra giải pháp thi công sắp tới cho các hạng mục đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông. 

-------------------------

Cục Cảnh sát PCCC (Bộ Công an) đề xuất trang bị 6 máy bay trực thăng cho 3 miền Bắc - Trung - Nam, trong dự thảo thông tư quy định tiêu chuẩn, định mức trang bị phương tiện PCCC, cứu nạn cứu hộ.

 

Theo dự thảo lần 3, mỗi đội chữa cháy cấp quận huyện phải có tối thiểu 2 xe chữa cháy. Đội trên sông, trên biển sẽ được trang bị một tàu và một xuồng chữa cháy. Các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long được trang bị thêm 2 cano chữa cháy mỗi đội. Đặc biệt, dự thảo lần 3 đề xuất trang bị cho mỗi miền Bắc - Trung - Nam 2 máy bay trực thăng chữa cháy và cứu nạn cứu hộ. Những máy bay này có niên hạn sử dụng trong 15 năm. 

 

Trao đổi với VnExpress, đại tá Đoàn Hữu Thắng, Phó cục trưởng Phòng cháy chữa cháy và Cứu hộ cứu nạn (Bộ Công an) cho biết, việc đề xuất mua máy bay trực thăng đã được lãnh đạo các thành phố lớn đề cập, tuy nhiên đến nay cả nước chưa có phương tiện này. Mới đây, căn cứ vào điều kiện thực tiễn và qua một số phân tích, Cục đã thống nhất đề xuất mua máy bay để phục vụ tốt cho công tác chữa cháy, cứu nạn cứu hộ trong tương lai gần. 

 

"Hà Nội và TP HCM có rất nhiều nhà cao tầng, thiết kế bãi đáp cho trực thăng, việc này rất thuận tiện khi giải cứu những yếu nhân, người già trong trường hợp khẩn cấp. Nếu được trang bị trực thăng thì hiệu quả chữa cháy và cứu hộ, cứu nạn sẽ được nâng cao", đại tá Thắng nhấn mạnh và cho hay sớm nhất phải đến quý I/2015 dự thảo thông tư mới được thông qua.

 

Trước đó, UBND TP HCM đã phê duyệt đề cương chi tiết dự án "Quy hoạch ngành PCCC trên địa bàn TP HCM đến năm 2025" của Sở cảnh sát PCCC. Theo đó từ nay đến năm 2020, TP HCM sẽ mua 4 máy bay trực thăng chuyên dụng. 5 năm tiếp theo, thành phố mua thêm 2 chiếc nữa.

 

Còn tại Hà Nội, sau vụ cháy tháp EVN cao 33 tầng ở phố Cửa Bắc cuối năm 2011, Chủ tịch Hà Nội Nguyễn Thế Thảo đề nghị, phải tính đến việc trang bị máy bay trực thăng để khi xảy ra cháy nhà cao tầng có thể cứu hộ dễ dàng hơn.

 

Tuy nhiên, trao đổi với VnExpress, đại diện hàng không cho rằng việc cứu hỏa, cứu hộ ở nhà cao tầng bằng trực thăng hiện nay là chưa khả thi và không thể thực hiện. 

 

Theo nhà chức trách hàng không, để đảm bảo công tác cứu hộ, trực thăng cần tuân thủ điều kiện nhất định về mặt kỹ thuật, như: phải có ít nhất 2 động cơ, có thể chuyên chở 5-10 người làm công tác cứu hộ... Tuy nhiên, các dòng máy bay kiểu này thường rất đắt, giá chào bán khoảng 12 triệu USD cho đến vài chục triệu USD...

-------------------------

Không được công ty bố trí việc làm, nợ lương, chậm trả tiền ăn, 20 công nhân Việt Nam ở Ảrập Xêút đã phải về nước trước thời hạn.

Ngày 30/12, Cục Quản lý lao động ngoài nước (Bộ Lao động Thương binh và Xã hội) cho biết, 20 lao động Việt Nam đang làm việc cho Công ty Bader của Ảrập Xêút gặp khó khăn phải về nước trước thời hạn. Đây là những công nhân thuộc huyện nghèo của tỉnh Bắc Kạn được Công ty OSC Thăng Long đưa sang Ảrập Xêút vào tháng 4/2014, hợp đồng làm việc 2 năm.

 

Từ giữa tháng 5/2014, công ty sử dụng lao động gặp khó khăn về tài chính, không bố trí được việc làm cho công nhân, nợ lương và chậm trả tiền ăn. Số lao động trên đã đình công và đề nghị Đại sứ quán Việt Nam tại đây giúp đỡ.

 

Nhận được thông tin, Đại sứ quán Việt Nam tại Ảrập Xêút đã phối hợp với các cơ quan chức năng trong nước, công ty xuất khẩu lao động làm thủ tục đưa các lao động trên hồi hương. Ngày 28/12, 7 trong số 20 lao động trên đã về nước an toàn. Các công nhân được Công ty OSC Thăng Long thanh lý hợp đồng, hoàn lại chi phí xuất khẩu và cùng với công ty sử dụng lao động mỗi bên lo 50% vé máy bay về nước. 13 lao động còn lại sẽ về đến Việt Nam vào ngày 31/12.

 

Ông Phạm Viết Hương, Cục phó Quản lý lao động ngoài nước cho biết, đại diện Cục đã làm việc với Sở Lao động Thương binh Xã hội tỉnh Bắc Kạn để tìm cách hỗ trợ các công nhân. "Nếu lao động có đủ điều kiện về học vấn, kỹ năng, sức khỏe và có nguyện vọng đi làm việc tiếp ở nước ngoài thì sẽ được bố trí sang làm việc ở Nhật. Nhưng các lao động cho biết họ muốn nghỉ ngơi một thời gian, sau Tết Nguyên đán mới tính tiếp", ông Hương nói.

 

Hiện có khoảng 16.000 lao động Việt Nam làm việc tại Ảrập Xêút. Đây là thị trường có nhu cầu tiếp nhận nhiều lao động ở các nước sang làm việc. Mỗi năm, Việt Nam đưa thêm từ 2.000 đến 3.000 lao động sang, chủ yếu làm ở các nhóm nghề xây dựng, công nhân nhà máy, giúp việc gia đình

-------------------------