Ban Quản lý dự án 85 vừa trình Bộ GTVT xin phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc đoạn Biên Hòa-Vũng Tàu 4 làn xe hạn chế theo hình thức BOT.

 

Dựa vào khảo sát của đơn vị lập dự án, đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đây là khu vực có tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh nhất cả nước và cũng là khu tập trung đầu mối giao thông đường bộ, đường sắt, cảng biển (Cảng nước sâu Cái Mép-Thị Vải), cảng hàng không (Cảng hàng không quốc tế Long Thành). Hiện QL51 là quốc lộ duy nhất nối TPHCM với Vũng Tàu. 

 

Qua khảo sát và tính toán dự báo cho thấy, với quy mô của QL51 hiện tại thì đến năm 2020, đoạn Biên Hòa-Phú Mỹ sẽ có nguy cơ ùn tắc và hạn chế tốc độ lưu thông tại một số vị trí cục bộ. Đối với đoạn Phú Mỹ-Vũng Tàu, lưu lượng dự báo đến năm 2030 đạt khoảng 62.000 phương tiện/ngày đêm và lúc đó sẽ xuất hiện tình trạng giảm khả năng lưu thông của xe. Dự kiến đến năm 2020 cần phải xây dựng xong tuyến cao tốc Biên Hòa-Phú Mỹ với quy mô tối thiểu 4 làn xe và sau năm 2030 cần mở rộng tuyến này thành 6 làn xe cùng với đoạn Phú Mỹ-Vũng Tàu xây dựng quy mô 4 làn xe. 

 

Phó TGĐ Ban Quản lý dự án 85 - Đỗ Quang Minh cho biết đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu có chiều dài tuyến 77,6km trong đó đoạn Biên Hòa-Phú Mỹ dài 38km, Phú Mỹ-đường ven biển Vũng Tàu dài 28km, đoạn nối từ đường ven biển Vũng Tàu-QL51C dài 2,8km và đoạn nối Phú Mỹ-Quốc lộ 51 (vào cảng Cái Mép-Thị Vải) dài 8,8km. Tuy nhiên, tổng mức đầu tư lớn và thời gian hoàn vốn lâu, có thể ảnh hưởng đến sức hút với nhà đầu tư nên nếu được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt phương án 1, dự án cần tiến hành phê duyệt đề xuất đầu tư, hoàn tất bước thiết kế kỹ thuật, đấu thầu thi công, giải phóng mặt bằng trước tháng 12/2015 để thi công từ 1/2016 đến 12/2017 và đưa vào khai thác vào đầu năm 2018.

-------------------------

Tại buổi gặp gỡ thường niên với báo giới Việt Nam ngày 16.12, ông Mayerfas - Đại sứ Nước Cộng hoà Indonesia tại Việt Nam - cho biết: “Trong năm 2014, đất nước Indonesia có 2 sự kiện quan trọng: Bầu cử Quốc hội và bầu cử Tổng thống. Dù đã có những thay đổi chính trị như vậy, nhưng Indonesia vẫn luôn coi trọng mối quan hệ đã có từ lâu đời với đất nước Việt Nam.

 

Trong năm 2013, Indonesia và Việt Nam đã thiết lập quan hệ đối tác chiến lược và Việt Nam là quốc gia duy nhất trong khu vực ASEAN có quan hệ đối tác chiến lược với Indonesia.

 

Trong năm 2014, hai nước đã tiến hành nhiều hoạt động hữu ích, về ngoại giao nhân dân, về kinh tế, văn hoá và giáo dục… Hiện có 39 dự án đầu tư của Indonesia đang được thực hiện tại Việt Nam với số vốn đầu tư 673,6 triệu USD. Còn Việt Nam có 8 dự án đầu tư tại Indonesia với vốn đầu tư 51 triệu USD. Hiện có rất nhiều doanh nghiệp ở Indonesia mong muốn cơ hội tìm hiểu môi trường đầu tư ở  Việt Nam để xúc tiến hợp tác. Kim ngạch thương mại hai chiều năm 2013 đã đạt 5 tỉ USD và chúng ta phấn đấu đạt mức 10 tỉ USD ở năm 2018…

 

Riêng với lĩnh vực du lịch, hai nước cần mở rộng hợp tác. Indonesia hiện có 240 triệu dân, trong đó 150 triệu dân là lớp trẻ và người Indonesia cũng rất ưa thích đi du lịch, thích mua sắm. Đó là thị trường tiềm năng cho du lịch Việt Nam. Trước đây, người Indonesia thường đi du lịch Malaysia, Thái Lan…vì họ ít có thông tin về Việt Nam. Nay, qua nhiều kênh thông tin, nhiều người Indonesia đã biết tới Việt Nam là một điểm đến hấp dẫn, phong cảnh đẹp, giá hàng hoá phải chăng và người dân rất thân thiện. Nhiều người Indonesia đã đi du lịch Việt Nam cho biết sẽ quay lại. Do vậy, các doanh nghiệp du lịch của Việt Nam cần tăng cường các hình thức quảng bá hơn nữa về đất nước Việt Nam, để thu hút thêm du khách Indonesia…

 

Sang năm 2015, Indonesia và Việt Nam sẽ cùng nhau kỷ niệm 60 năm thiết lập quan hệ ngoại giao. Đây là dịp để hai quốc gia tổ chức nhiều hoạt động bổ ích. Chúng ta phải cùng nhau nỗ lực hiện thực hoá những thoả thuận mà các nhà lãnh đạo đã cam kết, nhằm đem lại cho người dân hai nước những lợi ích thiết thực. Trong việc hợp tác giữa hai nước, khoảng cách địa lý gần là một ưu thế lớn mà  chúng tác cần tận dụng để phát triển…”.

 

Dịp này, Đại sứ Cộng hoà Indonesia tại Việt Nam đã giới thiệu tác giả logo kỷ niệm 60 năm Indonesia và Việt Nam thiết lập quan hệ ngoại giao. Đó là Nguyễn Đức Toàn (sinh năm 1989), hiện là hoạ sĩ  của Cty Vietfair ở Hà Nội. Logo này sẽ được sử dụng trong các tài liệu liên quan tới việc kỷ niệm sự kiện này trong năm 2015.

-------------------------

 Việc chậm trễ bàn giao gần 2ha diện tích mặt bằng trong dự án metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) của một doanh nghiệp tại Bình Dương đang khiến TPHCM đối mặt với nguy cơ phải bồi thường cho phía nhà thầu Nhật Bản 2,5 tỉ đồng/ngày.

 

Mới đây, UBND TPHCM một lần nữa có công văn đề nghị UBND tỉnh Bình Dương hỗ trợ mạnh mẽ nhằm giải quyết dứt điểm bàn giao mặt bằng của Cty TNHH TMDV Vĩnh Phát cho nhà thầu trước 31.12 để thi công gói thầu số 2 thuộc tuyến metro số 1. 

 

Dự án metro số 1 có tổng chiều dài 19,7km (đi qua địa phận Q.1, Bình Thạnh, Q.2, Q.9, Thủ Đức – TPHCM và huyện Dĩ An – Bình Dương). Dự án đã được khởi công từ năm 2008. Trong quá trình triển khai dự án có khoảng 1.000 hộ dân, đơn vị bị ảnh hưởng phải giải tỏa. Tính đến nay, toàn dự án chỉ còn mỗi Cty TNHH TMDV Vĩnh Phát chưa chịu bàn giao mặt bằng, với diện tích gần 2ha. 

 

Đã nhiều lần chính quyền thị xã Dĩ An làm việc với Cty TNHH TMDV Vĩnh Phát về mức bồi thường nhưng đều không đi đến được sự thống nhất. Cty TNHH TMDV Vĩnh Phát không đồng ý mức bồi thường 125 tỉ đồng cho diện tích bị giải tỏa gần 2ha nên tiếp tục khiếu nại kéo dài. 

 

Trong công văn gửi UBND tỉnh Bình Dương, ông Nguyễn Hữu Tín – Phó Chủ tịch UBND TPHCM - cho rằng: “UBND TPHCM thật sự rất quan ngại về vấn đề này do việc tiếp tục chậm trễ tiến độ bàn giao mặt bằng trên địa bàn thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ thực hiện của dự án cũng như nguy cơ gia tăng các chi phí phải bồi thường cho nhà thầu”.

 

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị (chủ đầu tư), lẽ ra toàn bộ mặt bằng phải bàn giao cho nhà thầu Nhật Bản vào tháng 1.2013, nhưng đến nay vẫn còn vướng Cty TNHH TMDV Vĩnh Phát. Việc chậm bàn giao mặt bằng đã khiến nhà thầu bị thiệt hại nặng do họ đã huy động máy móc, nhân lực... mà không thể thi công. Vừa qua, phía nhà thầu đang đòi chủ đầu tư phải bồi thường 2,5 tỉ đồng/ngày về sự chậm trễ bàn giao mặt bằng.

 

Ngày 18.12, ông Nguyễn Văn Lộc - Bí thư thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương - cho biết, từ ngày 16.12 đã niêm yết quyết định yêu cầu Cty TNHH TMDV Vĩnh Phát (đóng tại phường Bình Thắng, thị xã Dĩ An) bàn giao mặt bằng. Tuy nhiên, khi phường mời đại diện Cty lên để công khai quyết định thì đại diện Cty viện cớ bệnh nên chưa thể tiến hành. 

 

“Sau 3 ngày vận động, nếu Cty Vĩnh Phát vẫn không chịu bàn giao mặt bằng, các đơn vị chức năng sẽ tiến hành các bước để cưỡng chế theo luật định” – ông Lộc cho biết. 

-------------------------

 Hiện nay, chính quyền và nhân dân xã Tam Hiệp, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang rất bức xúc trước tình trạng hai cây cầu bê tông kiên cố xây chưa xong đã bỏ phế, gây khó khăn cho việc giao thông và lãng phí.

 

Đó là cầu Kháng Chiến và cầu Bé Đây bắc quan kênh Kháng Chiến thuộc ấp 3, xã Tam Hiệp, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang. Hai cây cầu này vốn của Trung ương, do Sở NNPTNT làm chủ đầu tư; doanh nghiệp tư nhân Văn Sáu, Tp.Mỹ Tho trúng thầu thi công. 

 

Theo kế hoạch đến cuối năm 2013, hai công trình này phải hoàn thành để phục vụ nhu cầu đi lại, vận tải hàng hóa của người dân Tam Hiệp nhưng đến nay vẫn còn thi công dỡ dang. Cầu Kháng Chiến và cầu Bé Đây đều xây dựng hoàn chỉnh phần thân cầu nhưng phần mố cầu, tức phần nối liền giữa đường giao thông và cầu chưa được đơn vị thi công tính tới. Nên hơn 1 năm qua, hai cây cầu này chỉ để phơi nắng. 

 

Trong khi đó, người dân địa phương phải đi qua cầu tạm thô sơ, thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng. Ông Cao Văn Sạch, người dân xã Tam Hiệp, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang bức xúc: “ Hai cây cầu này làm lâu quá, mấy năm trời mà chưa xong, người ta đi khó khăn lắm. Công nhân tôi thấy muốn làm thì làm nghỉ thì nghỉ.. rề rà lắm. Ở đây chúng tôi đi lại, vận chuyển rau rất khó khăn. Trời mưa chỗ này lầy lội, khổ lắm. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là do chủ đầu tư và đơn vị thi công chưa thể hiện tinh thần trách nhiệm cao trong việc giải tỏa mặt bằng, tổ chức thi công công trình. 

 

Hai công trình này vốn từ TW đầu tư trên 08 tỷ đồng nhưng doanh nghiệp tư nhân Văn Sáu thi công rề rà, kéo dài thời gian. Hiện tại, trên công trình chúng tôi không thấy có vài ba công nhân lao động và không biết bao giờ mới đưa cầu Kháng Chiến và cầu Bé Đây vào sử dụng. Ông Nguyễn Văn Nâu, Chủ tịch UBND xã Tam Hiệp nói: hai cây cầu này đều thi công chậm, gây bức xúc trong dân. Chúng tôi đề nghị doanh nghiệp Văn Sáu phải đẩy nhanh tiến độ thi công để đưa vào sử dụng, đảm bảo an toàn giao thông cho địa phương.

 

Việc xây dựng hạ tầng giao thông phục vụ đời sống dân sinh là cần thiết. Song việc kéo dài thi công, gây khó khăn cho việc lưu thông, vận chuyển hàng hóa như cầu Kháng chiến và Bé Đây ở xã Tam Hiệp, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang là gây lãng phí ngân sách nhà nước vừa làm khổ người dân, cần phải khẩn trương đẩy nhanh tiến độ thi công để sớm đưa vào sử dụng.

-------------------------